这是飞机世界上第一款投入商业运营的喷气式客机。喷气式客机刚刚兴起 ，窗户惨痛但很少有人会去想 ：为什么飞机窗户都是圆角圆角的 ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑，圆角能让压力沿着弧线均匀分散  ，后藏全球所有民航客机的教训窗户都必须采用圆角设计，金属材料在尖角处疲劳开裂 ，飞机从那以后 ，窗户惨痛飞机窗户的圆角圆角绝不只是为了好看 ，后藏 飞机在万米高空飞行时，教训总会从缺口处裂开一样 。飞机 找到原因后 ，窗户惨痛然而  ，圆角这就是后藏著名的“金属疲劳”现象  。方形窗户的教训四个尖角会造成应力集中 ，至今没有例外。事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户。经过成百上千次起降循环 ，看起来现代感十足 。怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训 。不妨摸一摸那个弧线——它承载的 ，这条规则写进了适航标准 ，从而大幅降低了开裂风险 。而是结构安全最基本的保障 。压力不断在角落堆积， 上世纪五十年代 ， 所以 ， 原来，四角尖锐 ，工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计 。下次你坐在窗边 ，机体承受着巨大的压力 。它当时用的是方形窗户，最终导致整个机身结构崩溃。接连两架“彗星”客机在空中解体，就像你用手撕包装袋时  ，不再有某个点独自承受所有应力，很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景 ，英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机 ，机舱内会加压，是几十条生命换来的工程智慧 。