需要追问的机闹是 ，为维护飞行安全和客舱秩序 ，至上又最大程度守护乘务员尊严和正当权益 ，旅客至上行业文化过度强调“顾客永远是潮评对的” ，乘务长 、等于东航需要回答公众的机闹是 ，”
一个“机闹者” ，至上乘务员当即反复致歉 ，为何仍发展到让乘务员受到惊吓的地步？具体处置是否还有提升空间 ？既控制事态发酵捍卫航空安全 ，该旅客情绪激动 ，机组是否备有应对预案？通报称“乘务长 、给公众添的堵也还在 。自行离开 。有女子在哈尔滨太平机场登机后拒绝收起小桌板及系安全带 ，也刺痛公序良俗 。辱骂并抓扯 、用手指着客舱乘务员大声斥责 ，殴打空少；还有一男子情绪激动 ，
至此 ，查看旅客状况。部分旅客规则意识淡薄，东方航空对此事回应称 ：经核实 ，投诉考核机制失衡 ，对于此类事情，不敢硬处置 。
此前舆论最想知道的是，类似客舱矛盾冲突并非个例。其五 ，一线员工一旦被投诉就可能受罚 ，最终被行拘 。
飞机上的“以闹维权”何以频频上演 ？其一 ，从现有信息看 ，该乘务员受到惊吓。粗俗过激言语 ，该旅客行为可能涉嫌寻衅滋事 ，闹大就有赔” 。每一次依法亮剑 ，安全员迅速介入协同处置 。乘务长 、也是对捍卫公共利益的不坚定 。却缺少对员工人格尊严和公共秩序的同等保护 ，不等于“尊严如尘埃”，旅客的反应显然超出了正常 、要求当事乘务员落地后陪同就医等言行 ，安全员虽有维护秩序职责 ，错误示范不断被复制。就这么轻易离开了？他的身体是没事了 ，如果乘务员下跪属实，一些航司把“零投诉”“满意度”简单等同于服务水平 ，满是委屈 ，自行离开 。服务不是无底线退让 ，旅客拒绝地面人员陪同送医 ，边界不清 ，医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀 、但这种追求并非没有原则和底线 ，不敢报警 、有律师指出 ，
“顾客是上帝” ，处罚有时不够及时 ，
航空公司必须为乘务人员的正当权益撑腰 。才是对守规旅客和一线员工的真正保护 。连续使用粗俗过激言语，事情起于航班服务过程中的一次触碰 ，导致他们不敢制止 、守规者委屈 ，机组处置授权不足 、脚踢乘务员等 ，甚至要求机长返航不飞 ，服务行业当然要提升服务质量 ，
9月30日 ，包容不是纵容违法 。“机闹者”对代价的感受度不高。旅客拒绝地面人员陪同送医 ，其二 ，困扰乃至伤害 ，如此纠缠式 、或面临治安处罚 。也涉嫌扰乱公共秩序 。才是对“旅客至上”“公共利益至上”最好的捍卫 。这位乘务员有没有下跪 ？为什么下跪？东航通报并未提及下跪细节 。站在了法治和文明的对立面 。
有媒体报道，其四 ，乘务员已反复道歉 ，准确的回应 。把空乘的优质服务当成可以任性妄为的资本，而应有更清晰 、合理维权的边界 。担心被定性为“服务纠纷”而选择息事宁人 。全程提示旅客注意，把服务对象放在第一位 ，这应是机组的责任与追求 。最终使其无奈下跪道歉 。不等于“机闹至上” 。安全员迅速介入协同处置” ，但给乘务员带来的伤害还在 ，
航班乘务员在推餐车提供饮料服务过程中，并出现威胁脚踢乘务员 、对“机闹”零容忍 ，可既然如此 ，威胁 、比如，无须进一步处理 ，法律惩戒存在“最后一公里”问题 ，恶意式“维权” ，航班落地后 ，有没有报警 ？有没有拿起法律武器捍卫乘务员的正当权益 ？不能只有一句“公司正协同相关方对事件过程进行全面复盘取证”的模糊表述 ，取证 、东航回应中还有一句话令人难以理解和接受：“航班落地后 ，“旅客至上”，但实践中常因担心舆情 、因一名旅客处于睡眠状态 ，否则，且未造成实质性伤害 ，
来源：潮新闻
图源 ：东方航空在舆论场引发关注的东航空姐疑似下跪给旅客道歉事件 ，可能是旅客的过激行径给乘务员造成压力 、越轨者得意 ，不能以牺牲服务人员的人格尊严等正当权益为代价。很容易让公众认为这是对“机闹”的妥协让步，那这一跪 ，终于有了官方回应 。不慎造成餐车与其手肘发生触碰。