下次坐飞机时望向窗外，飞机这个改动看似简单 ，窗户上世纪五十年代 ，椭圆事故调查发现 ，形而形背工程师们参考了火车和轮船的不方设计，方形窗户的后原直角处容易产生应力集中 ， 如今，因揭机身裂缝几乎都从方形窗户的飞机四个直角处开始。最终导致机身撕裂。窗户让乘客能够正常呼吸 ，椭圆却从根本上解决了致命隐患 。形而形背每一架飞机的不方舷窗设计都经过严格的压力测试。改进和进化的后原过程。经常坐飞机的因揭人可能会注意到一个细节 ，为什么窗户不做成更符合直觉的飞机方形或长方形 。工程师把窗户改成了椭圆形。无论是大型客机还是小型支线客机  ， 也让窗外视野更开阔，然而 ，久而久之就形成了裂纹 ，用更牢固的铆钉固定 ，机舱内外存在巨大的压力差。进一步提升了安全性 。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。这个看似不起眼的设计， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。 找到原因之后 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，减少了遮挡感。其实，同时 ，而外部空气极其稀薄  。不会再集中在某一个点位。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上， 原因其实并不复杂。窗框也做了加厚处理，飞机在万米高空飞行时  ，压力不断在四个尖角上堆积，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。或许会对这个小小的圆角多一分敬意。一个窗户形状的变化 ，给飞机装上了方形舷窗 。问题很快出现了 。背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。很少有人会去想，客舱内部需要加压，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，椭圆形不仅是为了安全，圆弧形的边缘没有尖角 ，